Fossa Carolina
Erster Versuch der Verbindung von Main und
Donau über Altmühl und Schwäbische Rezat zur Zeit Karls des Großen.
Heutiger "Karlsgraben" eine wenige hundert Meter lange
Tümpelstrecke am Ort Graben.
Ludwig-Donau-Main-Kanal
König Ludwig I. von Bayerns Lieblingsprojekt,
ein schiffbarer Kanal zwischen den bayerischen Strömen konnte tatsächlich
1846 nach nur 16 Jahren der Planungs- und Bauzeit eröffnet werden. Die
erfolgreich aufgekommene Eisenbahn ließ den Kanal bereits nach etwa zwanzig
Jahren unrentabel werden; seit 1950 schließlich wurde er stillgelegt.
Mit 173km Gesamtlänge von Bamberg bis Kelheim, 100 Schleusen samt
ästhetischer Schleusenwärterhäuschen (viele erhalten) sowie mehreren
Brückkanälen und unzähligen Kreuzungsbauwerken ist er heute eines der
bedeutendsten technischen Denkmäler in Franken und Bayern.
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| 2007: bei Pollanten und bei... |
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...Greißelbach jeweils links alte
Bahntrasse parallel |
Neben dem bekannten Schwarzach-Brückkanal
unweit der A9-Rastanlage Feucht besteht heute noch die Kanalüberführung
über den Gauchsbach nahe dem Schloss Gugelhammer. Ein schöner Radweg begleitet den
Kanal auf weiten Strecken, wobei die neue Schnellfahrstrecke
Nürnberg-Ingolstadt ihn auf einigen hundert Metern zu einem Feuchtbiotop
reduzierte; bereits früher hatte er im Bereich Nürnberg-Doos einer
Schnellstraße weichen müssen.
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| Gauchsbach-Brückkanal |
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Alte Lände
Wendelstein; Giebel: alter Bahnhof |
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| Feucht: eine
Schleuse umittelbar vor den Unter- |
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-brechungen A9,
SFS-NIM, A73 (im Rücken, 2007) |
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| Bamberg: rechts in
die letzte Schleuse 100... |
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...sie romantisch
im Inselgebiet (2007/08) |
Mindorfer Linie
In den 1930er Jahren stand ein Projekt eines
größeren, zeitgemäßen Rhein-Main-Donau-Kanals auf der Agenda. Die schon
bald nach Baubeginn aufgegebene Kanalroute überdauert im Wesentlichen in
zurückgelassenen Steinhaufen, Brückenruinen sowie Fischteichen als Relikt
einer Probekanalaushebung bei Mindorf.
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| Vorgesehene
Uferbefestigungssteine bei der Schweizermühle;
Überführungs-Torsi bei Pyras |
