Südtirol (Alto Adige / Trentino)
Brennerbahn München -
Verona 3 !
Unweit südlich des Passes erhielt die wichtige Alpentransversale um
1998 auf mehreren Kilometern eine neue Linienführung samt großem Tunnel
(unter Sandjöchl); die alte gewundene Trasse hat um Ast einen
und um
Pontiggl zwei aufgelassene Tunnel zu bieten.
Bozen - Kaltern Bolzano
- Caldero 2
Die Strecke war 1898 eröffnet und 1911 elektrifiziert worden;
Einstellung Personenverkehr 1963, Güterverkehr 1971.
Heute ist die Trasse ein wunderbarer Radweg mit zwei
Tunnel, unter anderem auf Höhe Schloß Sigmundskron.
Klausen - Plan Chiusa
- Plan 9 ! Grödnertal
Valle Gardena
Noch unter K.u.K.-Österreich im ersten Weltkrieg mit vielen
Kriegsgefangenen erbaute 31km lange Strecke. Zunächst in typischer
österreichischer (urspr. bosnischer) 760mm-Spur gebaut, Trasse aber vorausschauend für Meterspur
ausgeführt. Verkehr von 1916 bis 1960.
Trasse heute (samt Tunnels verbreitert) bis St.Ulrich von Nationalstraße
242d genutzt.
| Name |
Länge
(m) |
ab km |
Heutiger
Zustand |
| Gramphofer |
93 |
0,7 |
? |
| Lochebach |
83 |
1,1 |
? |
| III. |
81 |
1,3 |
? |
| IV. |
82 |
2,0 |
? |
| V. |
116 |
9,1 |
Straße |
| Karlgraben
1 |
90 |
11,3 |
Straße |
| Karlgraben
2 |
214 |
11,5 |
Straße |
| St.Ulrich |
40 |
20,2 |
Spazierweg? |
| St.Christina |
203 |
25,6 |
Spazierweg |
Auer - Predazzo Ora
- Predazzo 6 ! Fleimstal
Val di Fiemme
Ebenso im Krieg gebaute gut 50km lange Bahn, ebenfalls 760mm mit Möglichkeit
späterer Umspurung. Eröffnet bis Cavalese 1917, bis Predazzo im Februar
1918. Zunächst mit Malletloks (Henschel, Kassel) betrieben, wurde die
Strecke 1928/29 auf 1000mm umgespurt und mit 2600V Gleichstrom
elektrifiziert. Stillgelegt Februar 1963, Strecke 1969
abgetragen. Heute teilweise Wege und Straßen auf der Trasse.
| Name |
Länge
(m) |
ab km |
Heutiger
Zustand |
| Windischgraben |
258 |
11,9 |
? |
| Schloßberg |
123 |
12,9 |
? |
| Feitner |
139 |
17,3 |
? |
| Kalditsch |
110 |
18,9 |
? |
| Rottenhof |
53 |
19,5 |
? |
| Narena |
103 |
36,6 |
? |
Veneto (Venetien)
Toblach - Calalzo Dobbiaco
- Calalzo d'Cadero 4 ? Höhlensteintal
und Valle Boite
Diese in 960mm ausgeführte elektrifizierte Strecke war 1920 eröffnet worden;
sie querte die Dolomiten unter Bedienung des berühmten Cortina d'Ampezzo
(Olympiade 1956) und verband die Täler von Rienz / Drau (Pustertal,
deutschsprachiges
Süd-/Osttirol, an der europäischen
Hauptwasserscheide Schwarzes Meer / Adria) und Piave (Venetien). Im Norden Führung durch das
Höhlensteinertal, wo auch der alte Handelsweg Via d'Alemagna Venedig -
Augsburg verlief. Überwindung des kleinen Passes bei Cimabanche (1529m Höhe). Eingestellt in den 1960ern.
Trasse heute großteils Radweg bzw. Loipe.
Bekannt die Tunnel bei San Umberto und Pezzovico (zwei
parallele Röhren) sowie auf Höhe von Piere di Cadore.
Belluno - Ágordo 4
?
Die etwa 30km lange Bahn im Cordevole-Tal (Canale di Agordo) dürfte ebenfalls in den 1960/70ern
eingestellt worden sein. Drei Tunnel bei Muda / Casera Torner
sowie ein längerer bei Ponte Alto kurz vor Ágordo sind in alten
Karten eingezeichnet.
Exkurs: Lombardei
In für unsereiner noch günstig
erreichbarer Gegend gibt es heute zwei "Alpenfußstichbahnen"
nicht mehr:
Bergamo - Piazza Brembana (Valle Brembana; 1906-1967):
viele Tunnel (darunter Morla 188m) sowie
Ponteranica, Ventulosa
134m, 8 kleinere um Botta, 1 bei S.Pellegrino, 3 bei San Rocco, 1 bei
San Giovanni Bianco, 2 bei Cornello, 2 bei Orbrembo, 3 kleinere bei Darco, 1
kleiner bei Scalvino, 1 größerer in Piazza Brembana (San Martino 303m);
seit Oktober 2007 oberhalb Zogno Radweg (mit 12 Tunnel!)
Bergamo - Clusone (Valle Seriana; 1911-1967): Tunnel in Vertova.
Quellen:
Piero Muscolino, Die Dolomiten Schmalspurbahnen, Cortona 1988
Freytag & Berndt, Touristenkarte Blatt 17 Östliche Dolomiten, Wien
1957
Bureau- und Verkehrskarte Schweiz, Bern 1954
Linktipp:
http://www.ferrovieabbandonate.it/
