Die Tunneldatenbank.

Industrie-, Anschluss-, Gruben- und Feldbahntunnel Deutschlands  (Auswahl)

Wanderweg im Zschopautal durch ehem Erzbahntunnel unweit Mittweida - heute wieder Museumsbahnbetrieb   (Foto: TU Chemnitz ca.2000)

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Nicht aufgeführter Tunnel?  Bitte Tunnel melden - Großdank ist gewiss!

Hinweis:  gerade bei Steinbruch-, Tagebau- und Grubenbahnen ist es zur Praxis geworden, Gleise mit Tunnel unter (entstandenen) Abraumhalden oder anderen Abfuhrbahndämmen zu verlegen sowie Abbaustollen als Abfuhrstrecken zu nutzen; es wird deshalb nur in Einzelfällen gelingen, bei der Geschichtsschreibung eines Werkes alle je betriebenen Untertagewege zu dokumentieren.

Ein interessanter Sonderfall darf nicht fehlen: der die deutsch-französische Grenze unterquerende 378m lange Tunnel der 1,5km langen normalspurigen Werksbahn der französischen Grubenverwaltung HBL Freyming-Merlebach; er dient seit 1952 der Erschließung der saarländischen Grube Merlebach Nord in St.Nikolaus und sollte sogar offenbar eine parallele zweite Röhre zur Seite gestellt bekommen.  Bald nach Stilllegung der Gruben verschwanden auch die Trassen - heute erinnern nur tiefe Einschnitte an dieses "Juwel".
Quelle:  Wolfgang Goy "Auf den Spuren des Picasso" in em 7/87 (mit Bild des Westportals)

 

Momentaufnahmen einiger ausgewählter Werksbahn-Tunnel

Asbecke, Industriebahn Lendrighausen
Der Tunnel war zur Materialabfuhr eines entfernter gelegenen Kalksteinbruches genutzt worden; die Verladeanlagen an der Hönnetalbahn bzw. die Bahn selbst sind kaum bekannt, waren aber als "Modellbahnvorbild" von Rolf Löttgers nebst Skizzen in der Fachpresse erwähnt. Betriebszeit endete vermutlich spätestens in den frühen 1980ern.

Lage am Südwestportal... ...und der Blick nach Innen (2013)

Blaustein
Gut in Karten sichtbar: der Steinbruchbahntunnel, dessen Südende nebst Bruches von Neubaugebiet verschluckt.

Fernblick 2006: zwar einsehbar, aber Werksgelände Nun zugänglich, da ein MTB-Trail unmittelbarer Nachbar 

Nur noch das Nordende sichtbar (je 2017)

Blaubeuren
In idyllischer Lage die verschlossenen Tunnels, die mächtige Steinbruchbahnbrücke und das Trassee;  auch ein Tunnel einer Materialseilbahn ist als -verschlossene- Bergöffnung sichtbar.

Tunnel 1, von Westen

Blick zum Tunnel 2, von Süden

Die erste große Brücke

An einer zweiten schließt der...

...Tunnel 2 an (je 2006)

Fund mit MovingMap: Seilbahntunnel (Nord)

...und, sehr klein, von Süden (je 2009) 

Schönborn-Dreiwerden
Die Grubenabfuhrbahn des Stollens "Gute Hoffnung" war samt Tunnel über Jahre ein Wanderweg, trägt nun aber wieder ein Museumsgleis.

Der Wanderweg 2001

2008: mit Gleisen,...

...aber gut begehbar

Bad Dürrenberg
Der älteste deutsche Schienentunnel liegt in einem nun beräumten Werksgelände und ist Kulturdenkmal.

Blick über das Gelände zur Tunnelkrone

Nur Westportale sichtbar

Ein kleiner Innenblick (je 2014)

Velbert Hefel
Der zweite winzige Tunnel der Schleppbahn im oberen Hespertal ist noch als bergwasserabführender Stollen erkennbar: 

2015:  das Bergwasser kommt aus...

...dem alten Lorentunnel

Hilter am Teutoburger Wald
Schwer zu finden die Reste der Feldbahn eines Steinbruches östlich Hilter. Der vermauerte Tunnel dient Fledermäusen; am Westbereich sind auch Ruinen von Schutz- oder Funktionshäusern des Bruches zu bewundern, während das Ostportal wie eine verlängerte Röhre aus dem Berg "auftaucht".  Reizvolles Wandergebiet "Östlich auf dem Klee", Bruch südlich und nördlich des "Grünen Weges". 

Südportal, verwachsen...

...aber Blick möglich

Das Nordportal als Röhre,...

...vermauert (je 2017)

Kamenz-Thonberg
Kleiner, knapp 50m langer Ziegeleiwerksbahntunnel (600mm) unter einer Straße, 2018 aufwändig als Fledermausquartier verfüllt.

Nordportal 2008

Blick innen

Liesen-Dreislar
Unvollendete Schmalspurbahn zum Schwerspatwerk, erbaut ca. 1923/1924;über Jahrzehnte als Traktoranhängerabstelle genutzt.

Nordportal 2011; drei Jahre zuvor war noch kein Zaun

Der Südbereich; an diesem Portal...

...keine Jahreszahl

Leipzig-Lindenau
Schmalspurbahn (600mm) für Material (Kiesabbau und Kanalbau); Tunnel unter der Lyoner Straße später umgebaut und "Tunnel" verkürzt. 

2008 noch der langjährige "Originalzustand" (Nord)

Blick zum "Südportal"...

...und Innenblick

Reuden
Von den einst 5 Tunnels der Ziegeleiwerkbahn Reuden (500mm Spurweite, betrieben bis 1988 !) ist heute nur noch das Nordwestportal des Tunnel 3 zu sehen; die Bahnen unterquerten Straße bzw. Hauptbahn und das Gelände ist durch den nahen Braunkohletagebau "angeknabbert".

Tunnel 3 unterhalb der Hauptbahn (2017)

 

Königswinter-Thomasberg
Steinbruchbahn unter dem Limperichsberg, gelegen inmitten eines Villenviertels.  Westportal offenbar als Denkmal erhalten, aber inmitten Privatgrundstücks, nur Fernblick möglich.  Ostportal im Bruchkrater, 2010 noch abseilend zugänglich gewesen, heute sicher geflutet.

Fernblick zum...

...Tunnel-Westportal (2010)


Waldbahn bei Weißbach an der Alpenstraße
"Die 1958 stillgelegte, 3 km lange Bahn dient heute als Wanderweg. Dabei sind ein längerer Tunnel sowie mehrere Brücken noch vorhanden und begehbar. Viele Schwellen liegen noch im Weg. Zuletzt war eine Diesellok vorhanden."
Quelle: Andreas Christopher Feldbahn-Exkursionsbericht 1988

Schöner Wanderweg mit Tafeln

Nordportal...

...und Südportal 2008

Wülfrath, Zeittunnel
Alter Steinbruchwanddurchbruch, heuer Museum zur Geologie und Zeitgeschichte.  Betriebsart (LKW, Feldbahn oder Förderband) noch ungeklärt. 

2015: Blick zum Eingang des Museums

 

Biesern (09306 Rochlitz, Sachsen)

Die etwa 150m lange Anlage verband eine Sandgrube mit Werksteilen auf der von einem Steilhang getrennten der Muldentalbahn zugewandten Seite.
Seit Einstellung des Feldbahnbetriebs noch als Lager / Keller verwendet und verschlossen.

Waldsassen (Oberpfalz, Bayern)

Der über 800m lange Tunnel verband Werksteile des großen Ziegelwerkes Hart in Waldsassen ohne "Belästigung" des Wohngebietes bzw. der Straße.  Das Südportal vor einigen Jahren verschüttet, erinnert der nördliche Ausgang im Keller des Hauptwerksgebäudes an dieses Stück Industriegeschichte.
Naturgemäß unzugänglich geht ein herzlicher Dank für die Privatführung an die Verantwortlichen des Ziegelwerkes Hart ! 

 

Gruiten (2002): ehemals Kalkbahn,
dann Straße zur Schonung des Ortes
Freiberg (2001):
Erz-Museum

Cotta (2001):
Ehem. Steinbruchanschluss (Westportal)

 

Wittislingen (2002):
Materialbahn unter Härtsfeldbahndamm

 

Bernburg Solvay 2002:
einer der wenigen in Betrieb
Lohmgrund 2001:
Cottaer Tunnel
Rüssdorf 2004:
Ex Hartpappenwerk - Agl
dito Südportal
Siegen-Bhf Eintracht:
Unvollendeter Tunnel unter dem Rosterberg
Wissen-Brückhöfe
Nordportal  (je 2004)
Liesen  (1996)
unvollendete Grubenbahn
Rehbachtal (2005)
Ehem. Schieferabraumabfuhrstollen

 

 

Siehe auch tunnelportale.de

 

 

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