Das Bergische Land.

Trotzdem verbleiben genügend "Eisenbahnerorte" wie Bergisch Born, Dieringhausen und Marienheide, von der Vielzahl hier interessierender aufgegebener Strecken ganz zu schweigen.  Bei der Betrachtung des Bergischen Landes fällt einerseits dessen sanft-hügelige, nicht zu dunkel-waldige Mittelgebirgsvielfalt (Laubwälder, Trinkwassertalsperren) auf aber auch die vergleichsweise sehr dichte Besiedlung mit mittelgroßen Orten (und kuriosen Verwaltungseinheiten "Reichshof" - das Wort Gemeinde passt hier ganz sicher nicht) samt der in den letzten Jahrzehnten dadurch nötigen großen Straßendichte, die gekrönt wird mit der Transitachse BAB4 Köln-Olpe.

Während die Täler von Wupper, Volme, Agger und Sieg frühzeitig teilweise Hauptbahnen bekamen, kämpften auf dem "Lande" die Städte und Gemeiden -wie eigentlich überall in Deutschland- lange Zeit um ihren Bahnanschluss.  Exemplarisch im Gebiet der ehemaligen Direktion Wuppertal dann die 1970er und 1980er Jahre:  Einstellung des Personenverkehrs, Rückgang des Güterverkehrs, Vernachlässigung der Anlagen, Stillegung... - doch halt, eine Strecke wurde Ende der 1980er eine Art Pilotstrecke:  Köln - Gummersbach wurde zum Muster der Produktneuheit CityBahn, mit Cafétéria an Bord und Taktfahrplan, wofür Silberlinge und 218-Dieselloks in orange/grau modernisiert wurden.  Heute steht hier die Verlängerung sprich Wiederaufnahme des Personenverkehrs nach Marienheide bevor - nach der zwischenzeitlichen türkis/grauen Nahverkehrsfarbzeit in DB-Ganzrot...

Ein genauer Blick in die topographischen Karten zeigt eine durchaus "eisenbahnreliktdurchsetzte" Region, die, wie es sich für ein ordentliches deutsches Mittelgebirge gehört, eine Reihe stillgelegter Tunnel zu bieten hat; Brücken dagegen, die besonders in den Talstrecken neben den kilometerlangen Dämmen die Karten zieren, werden häufig der Straßenverbreiterung zuliebe peu-à-peu abgetragen.  Noch ist die Umarbeitung der Trassen zu Radwegen hier nicht so recht in Schwung gekommen; im Südosten Richtung Wildenburgisches Ländchen / Siegerland ist aber das Gebiet um Klein Tirol (Hohenhainer Tunnel, alte Strecke Freudenberg-Olpe) mit dem gutausgestatteten Asdorftalbahnradweg um diese Attraktion reicher.

Karte zu Kursbuch 1944 - Streckenhistorie:

Kleiner Streifzug:

ex KBS 228n (Wuppertal-) Krebsöge - Oberbrügge

Die einst günstige Verbindung zwischen Wuppertal und Lüdenscheid erleidet verschiedenste Schicksale:

der untere Bereich im Wuppertal um Beyenburg (mit kleinem schönen Tunnel) als Museumsbahn
sowie endend beim alten Bahnhof Wilhelmsthal mit verlassenen Güterwaggons:

		Der Beyenburger Tunnel (60m), hier das Ostportal 2007, ist einer der wenigen mit Namensschild und Museumsbahnbetrieb.

der weitere Bereich um Kräwinklerbrücke / Krebsöge in der Wuppertalsperre untergegangen - nicht ohne Remanenz:

Im Rekordsommer 2003 leergetrockneter alter Bahneinschnitt nahe Krebsöge		Diese Trassenwüstung am Westhang der Wuppertalsperre wird nie überflutet (Bilder: Björn Goessler)

die "bergische Höhenrückenüberwindung" zwischen Radevormwald und Halver als klassische stillgelegte Trasse mit Dämmen (um den Hischberg) Einschnitten (Wald bei Dornbach) und Brücken (Altendorf, Anschlag), letztere nun häufig beseitigt; bei Anschlag gab es einst sogar die aus Wipperfürth einmündende Nebenstrecke:

Markanter Damm bei Hohenplanken - links von Radevormwald, rechts nach Anschlag		Abzweig Anschlag: links nach Wipperfürth, rechter Weg ist Trasse von Radevormwald		Der bereits deutlich umgebaute Bahnhof von Anschlag (je 2007)

sowie im östlichen Ende Halver-Oberbrügge als gering genutzte Güterzugstrecke mit dem Tunnel bei Sticht:

Weites, wüstes Gelände Bhf Halver 2007		Sticht-Tunnel 1993

ex KBS 240m Bergisch Born - Marienheide

Typische Nebenbahn mit einigen Besonderheiten: 

Bergisch Born, hier bis vor kurzem die L80 !!		Unglaublich, diese zwei engen Unterführungen -		oben ex Hilgen - Berg.Born (km 17,8), daneben...

...etwas tiefer Berg.Born - Wipperfürth (je 2007)		Winterhagen B237, nun beseitigt...		Wiehagen, klassisch wüst, Waldwegbrückle (je 03)

Höhsieper Tunnel vor Stillegung		Detail 2003 und...		...2007, anderes Portal fast völlig verschüttet

Richtung Wiehagen guter Trassenzustand (2007)		Gogarten, teilweise gleislos (2003)

Krommenohler Tunnel vor Vergitterung...		...gelegen direkt neben der Landstraße (1993)

Bilder (7): Björn Goessler 2003

ex KBS 240 (Köln-) Dieringhausen - Olpe

Die kürzeste Verbindung zwischen Köln und Olpe (siehe A4!) ist nun unterbrochen: während der westliche Abschnitt bis Dieringhausen als Aggertalbahn und Nahverkehrsmusterstrecke Köln-Gummersbach gedeiht wie nie, findet sich im landschaftlich reizvollen östlichen Bereich an der Wasserscheide bei Wegeringhausen ein größerer Tunnel:

West- und		Ostportal Wegeringhäuser Tunnel 1993

ex KBS 240d (Köln-Mülheim-) Bergisch Gladbach - Rösrath - Hoffnungsthal - Lindlar

Diese Köln-Umgehungsstrecke kreuzte die A4 bei Bensberg; der weitere geschwungene Trassenverlauf durch den Königsforst ist als Wald- und Wanderweg gut erhalten.  Nach kurzer gemeinsamer Führung mit der Aggertalbahn (Köln-Gummersbach) bei Rösrath / Vierkotten folgte die Bahnlinie dem Tal der Sülz, wobei die topographischen Wanderkarten von 1983 und 1998 nicht nur offenbar mächtige Dämme sondern auch eine Reihe alter Bahnbrücken (Immekeppel, Mittelsteeg, Welzen, Hommerich, Linde) und Wegüberführungen zeigen.
Neben vielen Kunstbauten (manche nur teilweise erhalten) finden sich an einigen Stellen sogar noch Schienen; am nun privaten Bahnhof Linde sind mit einem Dampfross und einem Einfahrsignal nette Erinnerungsstücke bewahrt.  Man vergesse nicht, dass hier, zwischen Bensberg und Lindlar, bereits im Oktober 1960 der letzte Personenzug verkehrt war!

Großer Viadukt bei Bruch		Halbe Brückenruine bei Bilstein

Linde: Unterführung,		Lokdenkmal		Signal  (!)

Bilder (5):  Stefan Pinner

Im Oberbergischen Land wurde die Wiehltalbahn (Osberghausen - Waldbröl, ex KBS 240c) Anfang 2003 unter Denkmalschutz gestellt (Ziel der Wiederinbetriebnahme; Gemeinden hatten eigenmächtig und rechtswidrig mit dem Teilabbau begonnen!); über das Schicksal der einstigen Verbindung zum Siegtal über Morsbach (Spitzkehre, ex KBS 240n) ist außer der typischen Verwilderung (Zielenbacher Bachtal), Beseitigung (Tunnel bei Niederstenhof) und idyllischen Bachbrückchen (Wisserbachtal) nichts näheres bekannt.  Die in Karten noch verzeichneten Pfeiler in der Sieg in Wissen sind verschwunden, nur ein Dammrest zeugt hier von Eisenbahnzeiten.  Eine Straßenbrücke über dem Einschitt der Trasse Richtung Norden ist zu einer Werkszufahrtunterführung umgebaut worden.  Man beachte hier ebenso die Reste der einstigen Industriebahn Brückhöfe oder die alte Siegbrücke der Landstraße.

Kömpeler Tunnel 1993		km 2,8 bei Kömpel, Ladestelle im Wald		Niederstenhof, Stelle alter Tunnel

Alte massive Stahlbrücke nun Waldwegzufahrt		Ehemaliger Einschnitt nun Umspannwerkzufahrt
Industriebahnbrückenwiderlager Wissen

Die Reliktlage der Schmalspurbahnen um das Homburger Ländchen
- Kleinbahn Bielstein - Waldbröl (1000mm): Einschnitte bei Elsenroth / Haarmann-Viadukt Nümbrecht abgetragen oder
- Bröltalbahn Hennef - Waldbröl RSE (785mm)
scheint nicht zuletzt aufgrund der häufigen Trassenlage im Straßenplanum eher bescheiden zu sein.

Linktipp:
Die Eisenbahnstrecken des Bergischen Landes im Nordwesten / Zentralteil behandelt Uli Schuberts Homepage.