Eisenbahnrelikte in der Rhön

Rhön.

Drei Länder - sechs Bahnen

Die Rhön ist ein Mittelgebirge im Herzen Deutschlands, heute ein UNESCO-Biosphärenreservat, gestern die Grenze zweier Welten: neben Hessen und Bayern gehört ein Teil zu Thüringen und war lange Jahre für Eisenbahnfans schwer bis gar nicht erreichbar. Die weitgehende Abwesenheit größerer Industrie hatte nicht verhindert, dass im Laufe der Jahre einige kleinere Bahnstrecken die wenigen Orte an der Rhön erreichten; Güterverkehr erstreckte sich auf die Verschiebung landwirtschaftlicher Stoffe sowie die Abfuhr des verbreitet abgebauten Basaltes. Obwohl Pläne ausgearbeitet worden waren, gab es nie eine das Gebirge querende Bahnstrecke - alle Linien endeten mehr oder weniger am Fuße der Rhön.
Es war nur ein einziger Tunnel westlich Hilders vonnöten, die in Tälern geführten Bahntrassen kamen ohne aufwändigere Kunstbauten aus; so waren es weniger explodierende Unterhaltskosten denn eine in Scharen wegbleibende Kundschaft die zur Einstellung der meisten Strecken führte.

Auszug aus der Kartenbeilage zum Kursbuch von 1963

Im einzelnen:

Die Feldabahn Dorndorf - Kaltennordheim
Ursprünglich erste deutsche Meterspurbahn, umgespurt 1934, erreichte das thüringische Kaltennordheim.
Die unspektakuläre Linie im Feldatal befuhren Ferkeltaxen bis 1997 - Trasse noch vorhanden
Lokalbahn Mellrichstadt - Fladungen
Bis 1976 mit Schienenbussen bedient, lange Jahre im Dornröschenschlaf; heute immerhin Museumseisenbahnbetrieb ab Fladungen (Museumsdorf Rhön)
Brendtalbahn Bad Neustadt - Bischofsheim
Am Endpunkt lange Jahre Basaltverladung mitten im Ort - Einstellung 1989
1995 Bau eines Radweges - wegen der parallelen Hochgeschwindigkeitsbundessstraße 279 dringend notwendig
Jossa - Bad Brückenau - Wildflecken
Am Endpunkt im Krieg eine Muna, noch heute riesiger TrÜbPl; Anschlußbahn zum Lager Arnsberg
geringer Militärverkehr
Fulda - Gersfeld KBS 616 Rhönbahn
Einzige in halbwegs besiedeltem Gebiet verlaufende Linie; in den 1980ern dennoch fast stillgelegt
heute dichter Taktverkehr mit 628-Triebwagen (werktags 60min, sonntags 120min 6-22h)
Fulda-Götzenhof - Hilders - Wüstensachsen
Schönste Strecke mit sehenswerten Relikten: Milseburg-Tunnel (1173m) bei km 17,3; Viadukt von Thaiden
Hilders war sogar ein kleiner Kreuzungsbahnhof: nach Norden führte die bei Motzlar die Zonengrenze überschreitende Ulstertalbahn nach Wenigentaft-Mansbach
Seit Spätsommer 2003 ist der Milseburgradweg eine absolute Bereicherung der Rhön.